手動自動消火システム

ECER107承認済みの車両用電気および手動自動消火システム1.製品の背景。バスのエンジンコンパートメントは、短絡、エンジンの摩耗、高温の表面、材料の耐久性の低下、...の使用により、他のエンクロージャーよりも発火する傾向があります。

説明

技術的なパラメーター

ECER107承認済みの車両用電気および手動自動消火システム
ECE R107 Approved Automatic Fire Suppression System for Bus

1.製品の背景。
バスのエンジンコンパートメントは、短絡、エンジンの摩耗、高温の表面、材料の耐久性の低下、プラスチックの使用、エンジンのカプセル化、オイル、および破片のために、他のエンクロージャーよりも発火する傾向があります。すべてのバス火災の70％以上がエンジンコンパートメントで発生することは驚くべきことではありません。バスは人の毎日の輸送に使用されるため、バスの防火はすべてのバス事業者または製造業者の最優先事項でなければなりません。

2.仕様

PRI-SAFETYMiningMachineFireSuppressionSystems
ブランド名	PRI-SAFETY
容量	6L、9L、12L、18L、20L、25L、50L-FOAM（18Lfor4CBMEngineRoom） 6kg、9kg、12kg、18kg、25kg、50kg --- DryPowder（9kgfor4CBMEngineRoom）
エージェント	泡/ドライパウダー
WorkingPressure	14バール
TestingPressure	27バール
シリンダー素材	St12redpaintingOrStainlessSteel304
証明書	UNECER107、CE
SystemActivatedTemperature	100ºC作動警報システム、140ºC作動、調整可能

注意：車両エンジンルームには、水、AFFF3％フォーム、FM200、ドライパウダーなどのさまざまな消火剤を選択できます。異なるシステムは、異なる放電管とノズルを備えています。

3.製品の利点

全自動システム
電源に依存しない
高速検出と高効率
多くのエージェントで利用可能：フォーム、novec1230、ウォーターミスト、ドライパウダー、FM200、ect
過酷な環境に適応
あらゆるバスに設置できるユニバーサル
費用効果の高い環境にやさしい
充電式
バスへのダメージが少ない
社会的費用の削減
安全な事業継続

4.製品活性化の原則。

検出管モデル/空気圧バルブ

ステップ1：温度が140ºCに達すると検出チューブが穴に破裂し、穴から圧力を解放します（または検出チューブの手動ボタンを押すと、手動ボタンから圧力が解放されます）。
ステップ2：結果として生じる圧力の低下により、ヘッドバルブがアクティブになります。同時に、ファイヤーアーラーがアクティブになりました。バルブが開かれ、薬剤が排出チューブを通ってノズルに排出されました。
ステップ3：エージェントがエリアを覆い、火災を迅速かつ徹底的に抑制します。このシステムは完全に自動化されており、電気から完全に独立しています。

空気圧バルブの内部にはピストンがあり、バルブキャビティを2つの部分に分割します。上部の空洞は検出チューブに接続し、下部の空洞はボトルに接続します。ピストンの2側の圧力は同じです。火災中、検出管が火災を検出し、1つの穴を破って圧力を解放すると。次に、ピストンの両側の圧力が異なり、ピストンが上に移動し、バルブの出口ポートが開かれ、エージェントがパイプとノズルから排出されました。同時に、圧力スイッチが火災警報器にファイナルを送信し、火災警報器が作動しました。コントロールパネルには、手動ボタンとテストボタン、リセットボタンがあります。緊急時には手動ボタンを押すと火災システムも作動します。